В механической обработке использование подшипников очень распространено, но всегда есть люди, которые неправильно понимают некоторые проблемы при использовании подшипников, такие как три недоразумения, представленные ниже.
Миф 1: Разве подшипники не стандартны?
Человек, выдвигающий этот вопрос, имеет некоторое представление о подшипниках, но ответить на этот вопрос непросто.Надо сказать, что подшипники - это как стандартные детали, так и не стандартные детали.
Структура, размер, рисунок, маркировка и другие аспекты стандартных деталей полностью стандартизированы.Это относится к подшипнику того же типа, той же конструкции размера, с взаимозаменяемостью установки.
Например, подшипники 608, их внешние размеры 8 мм х внутренний диаметр 22 мм х ширина 7 мм, то есть подшипники 608, купленные в SKF, и подшипники 608, купленные в NSK, имеют одинаковые внешние размеры, то есть длинный внешний вид.
В этом смысле, когда мы говорим, что подшипник является стандартной деталью, это относится только к тому же внешнему виду и головке.
Второе значение: подшипники не являются стандартными деталями.Первый слой означает, что для подшипников 608 внешний размер одинаков, внутренний может отличаться!Что действительно гарантирует долгосрочное использование, так это внутренние структурные параметры.
Тот же подшипник 608, интерьер может сильно различаться.Например, зазор может быть MC1, MC2, MC3, MC4 и MC5 в зависимости от допусков посадки;Клетки могут быть изготовлены из железа или пластика;Точность может быть P0, P6, P5, P4 и т. д. в зависимости от цели выбора;Смазка может быть выбрана от высокой до низкой температуры сотнями способов в зависимости от условий работы, а также степень уплотнения смазки.
В этом смысле мы говорим, что подшипник не является стандартной деталью.В зависимости от конкретных условий эксплуатации вы можете выбрать подшипник 608 с различной производительностью.Чтобы сделать его стандартизированным, необходимо определить параметры подшипника (размер, форма уплотнения, материал сепаратора, зазор, смазка, степень уплотнения и т. д.).
Вывод: Что касается подшипников, вы должны не просто рассматривать их как стандартные детали, мы должны понимать значение нестандартных деталей, чтобы правильно выбрать подшипники.
Миф 2: прослужат ли ваши подшипники 10 лет?
Например, когда вы покупаете автомобиль, магазин 4S продает его, а производитель хвастается гарантией на 3 года или 100 000 км пробега.После полугода использования вы обнаружите, что шина сломана, и обратитесь в магазин 4S за компенсацией.Однако вам говорят, что это не покрывается гарантией.В гарантийном мануале четко написано, что гарантия 3 года или 100 000 км пробега является условной, и гарантия распространяется на основные части автомобиля (двигатель, коробка передач и т.д.).Ваша шина является изнашиваемой деталью и не подпадает под действие гарантии.
Я хочу уточнить, что 3 года или 100 000 километров, которые вы просили, являются условными.Итак, вы часто спрашиваете: «Могут ли подшипники служить 10 лет?»Есть и условия.
Проблема, о которой вы спрашиваете, - это срок службы подшипников.Для срока службы подшипников это должен быть срок службы при определенных условиях эксплуатации.Говорить о сроке службы подшипников без использования условий невозможно.Точно так же ваши 10 лет также должны быть преобразованы в часы (ч) в соответствии с конкретной частотой использования продукта, потому что при расчете срока службы подшипника нельзя рассчитать год, только количество часов (ч).
Итак, какие условия необходимы для расчета срока службы подшипников?Чтобы рассчитать срок службы подшипников, как правило, необходимо знать усилие подшипника (осевое усилие Fa и радиальное усилие Fr), скорость (насколько быстро работать, с постоянной или переменной скоростью), температуру (температуру при работе).Если это открытый подшипник, вам также необходимо знать, какое смазочное масло использовать, насколько оно чистое и так далее.
При этих условиях нам нужно рассчитывать на две жизни.
Срок службы 1: базовый номинальный срок службы подшипника L10 (оцените, как долго происходит усталостное выкрашивание материала подшипника)
Следует понимать, что основной номинальный срок службы подшипников предназначен для проверки долговечности подшипников, и обычно дается теоретический расчетный срок службы с надежностью 90%.Одной этой формулы может быть недостаточно, например, SKF или NSK могут дать вам различные поправочные коэффициенты.
Срок службы два: средний срок службы смазки L50 (как долго будет высыхать смазка), формула расчета каждого производителя подшипников неодинакова.
Средний срок службы смазки подшипника L50 в основном определяет окончательный срок службы подшипника, независимо от того, насколько хорошее качество, отсутствие смазочного масла (смазка высыхает), как долго может высохнуть трение трения?Поэтому средний срок службы смазки L50 в основном считается конечным сроком службы подшипника (примечание: средний срок службы смазки L50 — это срок службы, рассчитанный по эмпирической формуле с достоверностью 50 %, который приведен только для справки и имеет большой дискретность в реальной оценке теста).
Вывод: Как долго можно использовать подшипник, зависит от фактических условий подшипника.
Миф 3: Ваши подшипники настолько хрупкие, что разрушаются под давлением
Подшипник осторожно надавливает легко, чтобы иметь ненормальный звук, указывающий на внутренние шрамы подшипника, тогда как образуются внутренние шрамы подшипника?
Когда подшипник установлен нормально, если внутреннее кольцо является сопрягаемой поверхностью, то внутреннее кольцо будет прижато, а внешнее кольцо не будет нагружено, и не будет никаких рубцов.
Но что, если вместо этого внутреннее и внешнее кольца подвергались напряжению друг относительно друга?Это приводит к углублению Бринелля, как показано ниже.
Да, вы правильно прочитали, это такая жестокая реальность, если относительное напряжение внутреннего и внешнего кольца подшипника, просто легкое давление, подшипник легко повредить вмятину на поверхности стального шарика и поверхности дорожки качения, а затем издавать ненормальный звук .Следовательно, любое монтажное положение, при котором внутреннее и внешнее кольца подшипника подвергаются относительной нагрузке, может привести к повреждению внутри подшипника.
Вывод: В настоящее время около 60% ненормального звука подшипников вызвано повреждением подшипников, вызванным неправильной установкой.Поэтому вместо того, чтобы пытаться найти проблемы у производителей подшипников, лучше использовать техническую мощь производителей подшипников, чтобы проверить их положение при установке, есть ли риски и скрытые опасности.
Время публикации: 12 апреля 2022 г.